7座SUV市场，一直都是合资品牌比较强势，比如丰田汉兰达、大众途昂等，都颇受消费者欢迎。不过这些合资品牌7座SUV，价格动辄三四十万元，对于千千万万的普通消费者来说，能拿出...

7座SUV市场，一直都是合资品牌比较强势，比如丰田汉兰达、大众途昂等，都颇受消费者欢迎。不过这些合资品牌7座SUV，价格动辄三四十万元，对于千千万万的普通消费者来说，能拿出这么多预算给家里添置一辆车的，并不是大多数。

前段时间准备把家里的老轿车换成SUV，毕竟通过性、功能性都更全面一些，也去店里看过试过汉兰达，平心而论它的知名度和口碑确实是有据可依。不论是空间、舒适还是油耗都有着不俗的表现，可谓实用主义标杆，美中不足就是售价要达到30万，多多少少让我本就不怎么饱满的钱包感到压力山大。

朋友说，既然要实用，那就不得不看看咱们国人自己的车，安利给我有“中国汉兰达”之称的吉利豪越L，售价只要12万出头。

从尺寸数据上看，豪越L要比汉兰达小一圈。但实际看车后我发现，同为232布局，豪越L最大的特色是所有座椅全部是独立的。第二排的三个座椅等分设计，并且第三排座椅折叠后可以与后备箱台面达到纯平效果，如果连第二排也放倒，那么它的空间就能够达到金杯、面包那种货车的视觉效果，非常宽敞。这种巧妙的设计为豪越L的空间加分，补足了尺寸数据上的短板，最重要的是空间组合的自由程度拉满。

内饰方面仁者见仁吧，一直以来我个人确实是对日系车的内饰爱不起来，特别是丰田，总觉得有点小众不够大气，虽然汉兰达的内饰座椅用料不错，但相比较之下还是觉得豪越L更有feel，更显档次和品质感一些，直接上图大家品！

单从舒适性上讲，二者不分伯仲，各有所长。汉兰达的座椅更柔软厚重，朋友们如果喜欢坐着软的可以考虑，会很舒服，但是它的支撑性稍逊一筹。我这种腰椎脊椎常年有问题的，就更喜欢豪越L一点，虽然不如汉兰达柔软，但绝不算硬，而是韧性。豪越L的座椅能给我带来很强的反馈感，并且后排座椅都是独立设计，对每一个座位上的乘客包裹性同样优秀。

动力方面，我试驾的是一辆双擎版汉兰达，起步安静灵敏，前段加速问题不大，只是在高速中后段的时候会稍显动力储备不足，不过日常代步、家用也是足够了。豪越L虽然是一款纯油车，但也标配了2.0TD+7DCT的动力，百公里加速仅需7.9秒，不管是起步，还是中后段加速，都比较给力。

总的来说，这两辆车的产品力不分上下，都是标杆一样的存在，大家根据需求偏好选车，闭眼入，怎么都不会错。至于我嘛，刚提了豪越L，毕竟同样的体验和一车多用，豪越L只要12万起，花一半的钱买到汉兰达平替的诱惑实在太大了。