作为浙江省首座铁路接卸油库，6635曾为当地经济发展提供能源保障作出了重要贡献。驻扎了一个连队的6635也是当时的战备油库，该库于1966年经商业部批准建设。 油库有2个库区，最早...

作为浙江省首座铁路接卸油库，“6635”曾为当地经济发展提供能源保障作出了重要贡献。驻扎了一个连队的“6635”也是当时的战备油库，该库于1966年经商业部批准建设。

“油库有2个库区，最早的是埋在山体中的隐蔽式坑道库。”一名老职工告诉我们，建库时根据战备要求，油库储油区、发油区和收油区均实行分散布置。通过专用线从沪杭铁路引接，收油区至储油区还分别敷设汽油、煤油、柴油管道各一条，直接埋入地下。当时总占地面积15.3万立方米，覆土隐蔽式金属油罐10只，总容量为2万立方米。

老职工名叫汝为民，是原“6635”油库工作人员，后更名为临平油库。该库为减少安全环保风险，已于2018年9月正式关停。53年的风雨历程，“6635”见证了城市快速发展，也留下了一代人的青春，汝为民就是其中一个。

杭州余杭横山冬瓜坞地段，一条小路穿山而过，山的北面是5只汽油罐，南面是5只柴油罐。汝为民和同事当时值班时就睡在山里。“值班有4人，一班岗的时间是两天两夜。”汝为民说：“有油品输送过来时，就打开阀门收油，需要发油时，就开阀门发油，都是通过电话沟通联系。”

当时油库驻扎了一个连队，负责库区安全巡防，汝为民和同事们除了做好油品收发日常工作外，每4年还要对储油罐进行清罐作业。“不像现在，都是委托给专业公司。”汝为民介绍，当时由于缺乏经验，大家都是严阵以待。

清罐作业时，机修班、电工、消防队等班组都会同时到场，通过输送和抽油的方式将储油罐底油扫除干净后，再使用鼓风机从人孔井鼓风，排尽油蒸汽。“鼓风一般需要2-3天，然后才能进行清罐。”汝为民回忆，“每2人一组，戴上防毒面具，下去15-20分钟再出来。大家轮流交替作业。”

1975年，为适应业务经营发展需要，解决区域布局过于分散带来的管理困难，临平油库撤销了横山库区和龟山发油区，移至铁路槽车接卸处并建成新的库区。通过技术革新采用电子数控发油装置，“6635”1983年还建成了浙江省内第一座卸油操作栈桥，提高了收、发油作业能力。

“几乎每天都有槽车来，有计划内油、计划外油、平价油、协议价油等。”汝为民介绍，随着业务量的增加，油库也逐渐成为了包含计量员、司泵员、机修工、电工、发货员等60多人的大型储油库。

1985年，临平油库吞吐量超10万吨，2014年达39万吨，创下历史之最。伴随着城市发展的日新月异，临平油库也退出了历史舞台，承载一代人芳华的“6635”则成为了汝为民一生中难忘的记忆。（龚良奇 伍一声）